Daniel - Sbrandiel......desguila fans club!!!!

C’è una certa dose di rischio nelle corse automobilistiche e la F1, come sapete, fa parte di queste corse. Così quando guidi, fai le prove o corri sei esposto a dei rischi. Ci sono rischi calcolati e altri che provocano situazioni inaspettate. E tu puoi non esserci più, cosi, in una frazione di secondo. In questo modo capisci che tu non sei nessuno. All’improvviso la tua vita può finire. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista, in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e smetti e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere; non posso è parte della mia vita.

Competizione, velocità e vittoria

Correre, competere è nel mio sangue, è parte di me, è parte della mia vita; è da sempre che lo faccio e viene prima di ogni altra cosa

Stile di guida

Quando correvo con le FF1600 avevo qualche problema di guida. La FF2000 mi è sembrata molto più facile, più leggera, più naturale da guidare. Con la Ralt F3 mi sono trovato ancora meglio. Credo che questo sia molto importante: mi trovo meglio man mano che la potenza aumenta.

Sì, ho mandato a monte una vittoria certa. Ma competere non è solo stare davanti, in testa per tutta la gara e raggiungere la bandiera a scacchi, o partire dietro e aspettare che gli altri facciano un errore o rompano il motore, sperando così di vincere. Il mio stile è differente: io voglio aggiudicarmi ogni vittoria per merito mio. È questo il vero piacere di correre e vincere. Se non si fa altro che aspettare gli errori degli altri, si coglie solo una frazione del piacere, e io corro per il piacere di vincere.

Quando c'è uno spiraglio, durante una competizione di alto livello, con le vetture così vicine l'una all'altra... quando si hanno gli stessi cavalli di potenza, la stessa tenuta di strada, lo stesso carico aerodinamico... sappiamo tutti quanto sia difficile sorpassare. Questo accade perché i circuiti non sono costruiti correttamente per le manovre di sorpasso. Non c'è scelta; o ti dedichi totalmente ad essere un pilota professionista che vuole vincere, oppure... arriverai terzo, o quinto. A me non interessa arrivare secondo o terzo. Io corro per vincere, per quanto è possibile. Può anche succedere che commetta un errore, certo. È impossibile fare sempre la cosa giusta. Ma io corro ... per vincere.

Forse sono un pilota d'attacco per il fatto di essere giovane ma questo non basta. Un attaccante fa cose eccezionali 1 volta su 10. Un tipo freddo, più calmo, potrà arrivare a risultati 4-5 volte su 10.

Passioni ed emozioni

Non saprete mai come si sente un pilota quando vince. Quel casco nasconde sentimenti incomprensibili.

Ogni qualvolta ti alleni o gareggi in un Gran Premio, si crea una forte tensione, dato che ci sono molte responsabilità e rischi, che contribuiscono a creare una situazione di stress. Ma, con il tempo, si impara a controllarsi meglio, ma mai fino in fondo.

Quando una persona si trova in una posizione di forza e gode di credibilità, non esiste denaro che possa comprare questa credibilità - possiamo solo vincere o perdere.

Fino a che la mia passione per la mia professione sopravvive, il mio sogno sopravviverà. Il giorno che questa passione comincerà ad indebolirsi, il mio sogno finirà. La Formula è un mondo di forti emozioni e personalità dove il debole non sopravvive.

Non è solo una caccia al titolo mondiale: è una passione molto più vasta. E che richiede un enorme concentrazione.

La cosa importante è la gioia che mi da ogni vittoria, il piacere che offre, al pari di una grande conquista, un'enorme sfida, come combattere e vincere una battaglia. Senza queste emozioni, tutte queste emozioni, correre non avrebbe senso.